BMW 3er-Reihe 325d N57, Stage 3, Sperrdiff Limousine

Verkaufe hiermit meinen Diesel E90, viel Spaß beim lesen! ;)

Zum Verkauf steht mein BMW 325d N57 in Titansilber, Baujahr 12/2010, aktuell ~275.000 km.

Das Fahrzeug wurde über die Jahre sowohl vom Vorbesitzer als auch von mir aufwendig aufgebaut und regelmäßig gewartet. Viele Teile sind neu bzw. serviciert, sämtliche Arbeiten wurden durchgeführt.

Wichtig:
• Fahrwerk, Felgen, Bremsen, Bremsleitungen, Stabis typisiert!
• Pickerl gültig bis 12.2026 (1× §56a + 1× freie Werkstatt, die leichten Mängel wurden bereits behoben - darunter ein Steinschlag und ein leichter Ölverlust beim Ventildeckel - der Wagen ist somit Mangellos)
Letztes Service vor 3000km (Öl + Filter, Ravenol 5W50)

Sehr gute Ausstattung ab Werk! Hier ein paar Beispiele:
• Hi-Fi Lautsprechersystem
• Bluetooth für Musikwiedergabe und Telefonieren
• Sonnenschutzverglasung - getönte Scheiben ab Werk
• Schiebedach
• Getränkehalter

Nun zu den Modifikationen & Umbauten

Bremsanlage
• F80 Bremssättel mit 370/345 Scheiben (240i, 340i usw.)
• Stahlflex Bremsleitungen (Fischer Hydraulik)
• Bremsanlage auf Sportbremse im DSC Steuergerät umcodiert (in Zuge dessen wurde das E-Diff und die Leistungsreduzierung bei heißen Bremsen auscodiert)

Fahrwerk & Fahrdynamik
• Sperrdifferential von Dimis! ZF-Sperrkörper - 6 Lamellen - 60%/25% Sperrwirkung. Das absolute Highlight und die beste Modifikation bei hoher Leistung und Hinterradantrieb!
• Diff Ausgangsflansche vom E39 M5 mit dem großen Sicherungsring
• KW V2 Clubsport Fahrwerk
• Querlenker VA Uniball vom E92 M3
• Hinterachse auf 6x verstellbaren Lenkern (DK) mit Lemförder Lager um Sturz und Spur trotz der Tieferlegung einhalten zu können (6x M3 Lenker vorhanden - werden mitgegeben)
• Zugstreben VA verstellbar & Uniball von MRT-Engineering (maximaler Nachlauf eingestellt, knapp 11° statt serienmäßig 7°)
• Uniball-Domlager von E36Tracktools (Sturz & Nachlauf verstellbar)
• CMP Bump Steer Correction Shims am Querlenker und Spurstangenkopf
• H&R Stabilisatoren vorne & hinten, PU gelagert
• Diff-Lockdown V2 Street von LowGo Shop (zusätzliche Halterung, befestigt an der Hinterachse)
• JXB-Mittellager (Street Befestigung + Track Lager)
• Komplette Hinterachse auf PU und Uniball umgelagert inkl. Differential (90Sha)
• Stoßdämpfer Hinterachse, achsseitig und karosserieseitig PU gelagert (90Sha)
• DK Querstrebe Hinterachse (verstärkte Ausführung, komplett starr im Vergleich zum OEM Teil)
• Antriebswellen Spacer 5mm (besonders vorteilhaft bei tiefen Autos oder Streckeneinsatz)
• Motorlager vom 335is (Vollgummi statt Hydrolager - FCP Euro Parts)
• Wisefab EPS Controller (kann vor dem Verkauf ausgebaut werden, da die meisten die normale, leichtgängige Servotronic bevorzugen)

Antrieb & Performance
• Turbosystems Stage 3
• F10 550d Hochdruckpumpe
• VRSF 7,5” Ladeluftkühler
• 3” Ladeluftverrohrung aus Aluminium
• Revdop Turboinlet
• RamAir offene Ansaugung mit 104mm Einlass
(Zusätzlich wird mitgegben: Revdop Luftfilterkasten modifziert mit frisch geöltem K&N Filter und der originale Luftfilterkasten mit Papierfilter)
• Abgestimmte Motorsoftware und eine Xhp Stage 3 mit custom Map, die Lizenz wird beim Kauf mitgegeben

Abgasanlage
• DPF von Pirke umgebaut auf 3” perforiertes Rohr mit 3” Flexrohr
(DPF ausgefüllt – Klang weiterhin voll)
• DPF mit aktivem Kat vorhanden
• AGR mit Platte verschlossen
• Original 335d Abgasanlage

Räder
• M513 Sommerfelgen – lackiert in Hypersilver (Farbe von Apex Felgen)

Motor & Wartung
• Getriebeölspülung bei ca. 180.000km durchgeführt, bei 240.000km wurde das Getriebeöl nochmal erneuert
• Alle 4 Radlager wurden erneuert - SKF
• Ölfiltergehäuse erneuert– original BMW
• Ventildeckel samt Dichtungen erneuert – original BMW
• Injektoren im Ultraschallbad gereinigt, neu abgedichtet & Rücklaufmenge geprüft
• Wasserleitungsflansch am Block erneuert
• Keilriemen sowie alle Spannrollen erneuert
• Ansaugbrücke & Einlassventile vor 1500 km nochmal gereinigt & überprüft (unnötig, da sowieso komplett sauber gewesen)
• Differential serviciert, Shims erneuert und vor ~1500 kam frisches Öl rein (Castrol Transmax Limited Slip 75W-140)
• Motoröl inkl. Filter ausnahmslos alle 10.000 km erneuert
• Verwendet wurden Motul X-cess 5W40, Ravenol 5W50, Mobil 5W50
• Getankt wurde ausschließlich OMV MaxxMotion Diesel und HVO100, alles mit Rechungen belegbar

Innenraum
• WEngineering Datendisplay
• Individual Lautsprecherblenden
• E92 M3 Lenkrad in Alcantara überzogen, blaue 12 Uhr Markierung
• E92 M3 Schaltwippen
• Performance Wahlhebel inkl. Sack

Der Motor ist staubtrocken, kein einziger Tropfen Flüßigkeitsverlust!

Preis vhb.

Trotz 275.000km steht der Wagen sauber da. Dellen, Kratzer, Beulen, Steinschläge usw. sind vorhanden, jedoch nichts tragisches welches sofort in's Auge stechen würde.

Preisvorschläge sind willkommen, bei ernsthafter Interesse wird noch einiges an Fotomaterial zugesendet - Probefahrt (vorerst als Beifahrer) möglich und erwünscht! ;)

Lg Niko

Da Privatverkauf: keine Garantie, keine Gewährleistung, keine Rücknahme.