Austin Healey Austin Healey Sprite MK1 Cabrio / Roadster

VERKAUFE
einen SEHR raren und echten
AUSTIN HEALEY SPRITE MK 1
auch genannt: „frogeye“

Bj.: 5. September 1959

Indentifikation/Papiere: originales logbook aus GB

 Motor: 848 ccm³

Getriebe: originales 4-Gang Schaltgetriebe

wahlweise ansolut fabriks-neuer 1275 er Motor vom Marina
wahlweise originaler 1100 er Motor inkl. Getriebe
wahlweise RACE-Zylinderkopf und 45 er WEBER-Doppelvergaser
wahlweise Querstromkopf 7-Kanal mit 45-er WEBER-Doppelvergaser
wahlweise Scheibenbremsen VA
wahlweise 5-Gang Ford Getriebe (Ford Sierra)
wahlweise 5-Gang Toyota-Getriebe (Toyota Celica)
natürlich nur gegen Aufpreis.

Lieferumfang:

Karosserie komplett, mit Türen, originale Fahrzeugpapiere (logbook aus GB),
Motor (original), Getriebe (original), Hinterachse (original), Stahlfelgen
vordere Radträger (original),
Kühler,

Zusätzlich wahlweise gegen Aufpreis:
Schalensitze (verschiedene Modelle und Ausführungen)
LHD-Armaturenbrett mit Armaturen, Lichter, Gläser, Dachgestänge mit Dachhaut, Grill,
und viele Neuteile für den Neuaufbau,wie Teppichsatz in rot usw.

Was ich noch im Lager habe sind unzählige Tuning- und Ersatzteile für den Frosch!!
Wie zum Bsp.: Überroll-Bügel; verschiedenste ALU-Felgen (sogar mit TÜV!) wie Minilite,Ultralite, Revolution 4-spoke, Revolution 5-spoke, 175/50/13 er Bereifung NEU!! 1275 ccm³ Köpfe (auch rennfertige!) Stage 3, WEBER Doppel-Vergaser Anlagen, große Hiff-Doppel-Anlagen, HS 2-Doppel-Anlagen, HS4 Doppel- Anlagen, SOLEX-Doppel-Anlage, K&N Filter, und, und , und,....
Ich habe definitiv KEINE(N) :
Originalsitze, Metallhaube, Kabelbaum, Speichenfelgen, Auspuff (original).

Kurze Beschreibung des Frosch:

Ich hatte den Wagen seinerzeit als project-car für einen Vintage-Racer-Umbau erworben -
eben weil er so perfekt in Schuss ist!
Leider kommt mir eine schwere Krankheit dazwischen...und somit trenne ich mich von all meinen Schätzen.
Gegenständlicher Oldtimer wurde noch vom Vorbesitzer komplett demontiert und leer und trocken abgestellt- so habe ich ihn seinerzeit auch erworben.
Es ist ein professioneller lightweigth-Umbau aus GB und sollte wohl auch dort als Club-Racer eingesetzt werden- dazu kam es aber augenscheinlich NIE- der Frosch hat nämlich kaum Beschädigungen oder „Kampfspuren“ !
Die deutlichste Gewichtseinsparung kommt wohl von einem GFK-Heck und einer GFK-Fronthaube, allerdings wurden auch Alu-Platten verbaut und eindeutig zu schwere und überflüssige Teile des Rahmens entfernt - aber alles ganz sauber und professionell.
Man erkennt von außen betrachtet somit absolut NICHTS davon, dass der Sprite etwa 100 Kilogramm weniger auf der Waage hat, als das Serienmobil- und das ist in dieser Hubraumklasse schon eine kleine Welt!
Der Wagen ist bis auf die Haube blau lackiert, auch am Unterboden und innen!
Und der Sprite ist absolut ROSTFREI!!
Noch mal zum Nachlesen: ROSTFREI!!

Bedeutet, dass es ist Nichts zu schweißen oder zu reparieren gibt an der Karosserie!

Interessenten sollten sich aber vor dem Kauf dennoch selbst vom Zustand des Wagens überzeugen!
Sofern es für Sie ein Problem mit dem Transport des Frosch gibt, kann ich den Wagen gegen entsprechenden Aufpreis europaweit bis an Ihre gewünschte Lieferadresse überstellen- ich habe natürlich auch den geeigneten Anhänger für den Sprite!