Ford Puma S2000 Rennwagen, Rallye, Slalom, Tracktool, Motorsport Sportwagen / Coupé

Zu verkaufen: Ford Puma 2000 Hobby-Asphalt-Rallyeauto, gebaut zwischen 2022–2025,

wenig gefahren, in rennfertigem Zustand.

Präzise und sorgfältige Bauausführung.

Motor:

Überholter Ford Duratec 2.0 (ST150)

Wössner-Kolben (Verdichtungsverhältnis 12,5:1)

Kurbelwelle erleichtet

CATCAMS-Nockenwellen, CATCAMS-Ventilfedern

Neue Steuerkette, neue Wasserpumpe, Hochleistungs-Ölpumpe

4 Drosselklappengehäuse (BMW-Motorrad, 45 mm)

4-1-Auspuff (60 mm)

Motorölkühler, Servoölkühler, Getriebeölkühler

Wasserkühler: ST150

Bosch-Kraftstoffpumpe mit hoher Förderleistung

ECU: VEMS, programmiert, ca. 200 PS

Antriebsstrang:

5-Gang-Dogbox-Getriebe, auf den Motor abgestimmt: Vmax = 150–155 km/h

Im Lieferumfang enthalten ist ein synchronisiertes Puma 1,7-Zahnradsatz mit kurzer Endübersetzung: Vmax = 210 km/h

Dogbox-Endübersetzung mit synchronisiertem Puma 1,7-Zahnradsatz: Vmax = 195 km/h

Torsen-Sperrdifferenzial

Getriebeölkühler + Ölfilter

4-polige Sinterkupplung

Bowdenzug-Schaltmechanismus ST150

Verstärkte untere Schwingungsdämpferhalterung

Getriebehalterung mit GE-Lagern

Karosserie:

Überholt, gewichtsreduziert

6 mm starke Aluminium-Motorschutzplatte unten

Klassisches Puma S1600-Originaldesign

Bremsanlage:

Vorne: 300 mm Bremsscheibe (ST170), Mondeo MK III-Bremssattel mit EBC (gelben) Rennbelägen

Hinten: 280 mm Bremsscheibe (ST170), Focus MK I-Bremssattel

Handbremse: hydraulisch

Bremskraftregler

Elektrik:

Individuelle Verkabelung

Individuelle Instrumentierung

Individuelle Schalter

Batterie hinten

Fahrwerk:

Vordere und hintere Schwingarme mit GE-Lagern

GE-Kugelgelenk

GE-gelagerte vordere Stoßdämpferbefestigung oben

Vorne: höhenverstellbare Bilstein-Stoßdämpfer (mit dickem Schaft)

Hinten: AVO-Stoßdämpfer mit einstellbarer Höhe und Härte

Vorne und hinten Eibach-Federn, hinten spezielle Zusatzfedern

Vorne und hinten negativer Sturz

Schnelllenkung: 1+1 Umdrehungen

Zubehör: 4 Stück Federbeine, bestückt mit neuen Bilstein B6-Stoßdämpfern und Werksfedern (für Schotteruntergrund)

Räder:

4 Stück 7x16 ET35-Alufelgen mit gebrauchten 205/45-16 Rallye-Slick-Reifen

4 Stück 6,5x16-Stahlfelgen (Ecosport) mit 205/45-16 Uniroyal Rainsport 5-Regenreifen

8 Stück 195/50-16 Rallye-Slick-Reifen auf gebrauchten 6,5x16-Werks-Alufelgen (Fiesta MK VI)

Innenausstattung:

Nummerierter Überrollbügel (nicht FIA-homologiert)

Schalensitze (nicht FIA-homologiert)

RRS 2-Zoll-5-Punkt-Sicherheitsgurte (FIA-Homologation abgelaufen)

Handfeuerlöscher 2x2 kg, fest montiert

Leichtbau-Armaturenbrett

Fußstützen aus Aluminium

Stromunterbrecher für Innen- und Außenbereich

Seitenfenster aus Polycarbonat

Innenverkleidungen aus Kunststoff

Sonstiges:

Gewicht: ca. 970 kg

Gewicht-Leistungs-Verhältnis: 4,85 kg/PS

Kein Kennzeichen und kein Fahrzeugschein, aber die Eigentumsverhältnisse sind geklärt.