Jaguar Daimler 250 V8 Limousine

Charmanter englischer Kater sucht neues Plätzchen.

Mit seinem „turbinengleichen“ V8 Motor (so ein Zitat der zeitgenössischen Fachpresse) bezaubert dieser Daimler-Jaguar durch Kultiviertheit und britischen Understatement-Faktor.

Die 140 SAE-PS aus dem sanft gurgelnden V8 machen ihn zu keiner Rennmaschine wie seine Kollegen, die 3,4 und 3,8 Liter Mark 2-Jaguare mit den Reihen-Sechszylindern, sondern zu einer stylischen Reisekutsche mit Lederfauteuil.

Dieser Daimler 250 V8 wurde als Rechtslenker 1968 in England erstausgeliefert und später nach Deutschland exportiert. Von dort fand er seinen Weg nach Österreich.

Eine umfangreiche Reparaturdokumentation belegt, dass der Bursche schon in Deutschland von Kopf bis Fuß durchrepariert und -restauriert wurde.

Bei seinem ersten Besitzer in Österreich, der ihn als historisches Fahrzeug registrieren ließ, hat leider sein Borg-Warner 35 Automatikgetriebe den Geist aufgegeben, nachdem er eine Edelstahl-Auspuffanlage eingebaut hat. So habe ich ihn übernommen und technisch gründlich gesundgepflegt.

Von einem walisischen Spezialisten wurde ein neu zusammengesetztes Getriebe eingebaut, eine neue Lichtmaschine, eine neue Batterie, ein umfassender Motorservice wurden ihm verpasst und sämtliche Gummis und Fahrwerksbuchsen wurden getauscht. Letztere in Polyurethan. Im Vorjahr wurde das Differential abgedichtet und das Kardan-Mittellager erneuert.

Somit präsentiert sich der Sir jetzt technisch kerngesund (siehe Bilder Unterboden). Kosmetisch trägt der ältere Herr eine charmante Patina und stellt es seinen neuen Besitzern anheim, ob sie ihn so akzeptieren, wie er ist, oder ob sie ihn mit überschaubarem Aufwand auf Hochglanz bringen möchten.

Die Rechtslenkung erweist sich übrigens nach etwa 20 Gewöhnungskilometern als völlig unproblematisch auch beim Überholen und Einparken. Mir bereitet sie Vergnügen, weil sie für Perspektivenwechsel sorgt.

Der Kater sucht deswegen ein neues Zuhause, weil es am künftigen neuen Wohnort seines Herrchens keine für ihn passende Bleibe gibt.

Eine umfangreiche Dokumentation liegt vor. Bei Interesse kann ein großes Konvolut an originalen Ersatzteilen, welches ich in den letzten Jahren aus ganz Europa als Ersatzteilpolster zusammengekauft habe, mitgegeben werden. Bei Bedarf kann anstelle des unpassend modernen Radios ein zeitgenössisches Blaupunkt-Radio eingebaut werden. Preis ist Verhandlungsbasis ausschließlich in einem persönlichen Gespräch vor Ort.

Gegen Aufpreis (€ 450,-) steht auch ein in Einzelteile zerlegter, kompletter Motor zur Verfügung. (Tadelloser Block mit Nocken- und Kurbelwelle sowie zwei rammelvolle Munitionskisten mit _ALLEN_ Teilen)

+ Wertgutachten über € 25.000,-

+ Verbrauch bei zügiger Fahrweise ca. 13 ltr/100km

+ Volleder (hellblau)

+ Edelstahl-Auspuffanlage

+ Jaguar-Automatikgurte vorne

+ Gültiges Pickerl bis Juni 2027

+ Historische Typisierung (2-jähriger Pickerl-Intervall, Umweltzonen-Erlaubnis, Fahrtenbuch, 120-Tage-Limit)