Land Rover Defender Land Rover Serie III SW, 2,25l Diesel, Vorgänger Defender SUV / Geländewagen

Es handelt sich hier um einen Land Rover Series III Station Wagon 109, 2,25 l Diesel RHD, den Vorgänger oder Vater des  Defenders.

Die sogenannte "Serie III" zeichnet sich gegenüber dem Defender durch ihren noch rustikaleren Auftritt, die schönen Akzente, wie verzinkte Cappings und schmalere, zweigeteilte verzinkte Windschutzscheibe, die in die Türen versenkten Griffe, die Schiebefenster und das sogenannte Safari Dach mit doppelter Dachhaut und 4 Lüftungsklappen im Dachhimmel samt Reserverad auf der Motorhaube aus. Das 4 Gang Getriebe ist vollsynchronisiert und an ein Untersetzungsgetriebe mit zuschaltbaren Allradantrieb angeflanscht. An der Vorderachse sind Fairey Freilaufnaben verbaut. Das Bremsystem ist ein hydraulisches, servounterstütztes Zweikreisystem mit Wirkung auf vier Trommelbremsen.

Der 2,25l natural aspired (Saug-) Diesel ist ein rel. genügsamer, brummiger Geselle, der sich durch seine Zuverlässigkeit auszeichnet und perfekt zum rauen Charme des Landys passt. Man darf sich hier keine Drehzahlorgien, Geschwindigkeitsrekorde etc. erwarten, beim Diesel Landy spricht man auch von der "Wanderdüne" auf Rädern ;-). Eine Reisegeschwindigkeit von 80 km/h ist realistisch, mit viel Schwung und Rückenwind schaffen die Geräte auch 100 km/h und etwas darüber. Ein ganz schön flotter Traktor also!

Der Landy präsentiert sich in einem sehr schön patinierten, originalen und rostfreien Zustand mit überwiegend Erstlack in der beliebten Farbe "Marine Blue". Er wurde 1978 in GB gekauft und direkt danach nach Österreich eingeführt und ca. 5 Jahre in Wien und Umgebung bewegt. Es handelt sich also um einen bei uns sehr seltenen Rechtslenker (RHD) mit komplett österreichischer Vergangenheit!

Ca. 1984 wurde er von einem Enthusiasten an den Traunsee überführt, wo er dann auch bis ca. 2018 ein ruhiges landwirtschaftlich geprägtes Leben mit guter Wartung führte, bis der Eigentümer verstarb und das Fahrzeug an den Wolfgangsee nach St. Gilgen geholt wurde. Hier wurden umfangreiche Arbeiten durchgeführt, unter anderem bekam er ein neues Fahrwerk, (GB springs), neue Stoßdämpfer, alle "Cappings" wurden neu verzinkt, alle Filz Fensterleisten wurden getauscht, komplettes Öl- und Filterservice, neue Bremsbeläge eingebaut, die Felgen in limestone pulverbeschichtet, neue Reifen BF Goodridge T/A KM2 in 255 85 R16 und vieles andere wurde erledigt.

Die letzten Jahre verbrachte er sehr sehr ruhig und nahezu unbewegt in einer trockenen Halle in St. Margarethen im Burgenland.

Mängel: Das Pickerl ist abgelaufen, wie üblichen markiert er sein Revier und der zweite Gang springt bergab heraus.

Trotzdem ein tolles Fahrzeug mit sehr kerniger Optik, das nun einen Liebhaber sucht, der ihn wieder mit wenig Aufwand auf die Straße bringt oder bringen lässt und ihn entsprechend seinen Qualitäten nutzt!

Die Fotos von unten zeigen noch die Originalfedern

Zu besichtigen ist er nach Terminvereinbarung in St. Margarethen im Burgenland.

Preis VB