Mazda 323 Mazda 323 BG HATCHBACK GT GEN 2 Klein-/ Kompaktwagen

Hallo zusammen,

da ich das Fahrzeug kaum nutze, verkaufe ich einen Mazda 323 BG Hatchback GT/GRSI (Phase 2, Erstzulassung 03.11.1993).

Der Wagen hat eine tatsächliche Laufleistung von 170.433 km (diese wird sich kaum noch verändern – allenfalls durch eine Probefahrt bei einer Besichtigung).

Ich bin der zweite tatsächliche Besitzer.

Das Fahrzeug wurde 1993 vom einzigen Vorbesitzer als Neuwagen bei der Garage Elio in Pâturages (Belgien) gekauft – diesen Betrieb gibt es heute nicht mehr.

Die Wartungshistorie aus der Zeit vor meinem Besitz liegt mir leider nicht vor.

Das Fahrzeug stammt ursprünglich aus Belgien und ist dort auch aktuell noch zugelassen (ich wohne im belgischen Grenzgebiet; belgische Fahrzeugpapiere auf meinen Namen, belgische Übereinstimmungsbescheinigung, belgische Hauptuntersuchung gültig bis 21.02.2027, „Car-Pass“ vorhanden – ein offizielles belgisches Dokument zur Bestätigung des Kilometerstands).

Das Auto gehörte einem älteren Herrn, der es mir am 28.01.2019 verkaufte, da er nicht mehr selbst fahren konnte.

Es ist zu 99,9 % vollständig. Das einzige fehlende Teil ist die Dämmung an der Innenseite der Motorhaube; da diese in Fetzen hing, habe ich sie entfernt.

Dies hat keinerlei Auswirkungen auf die einwandfreie Funktion des Fahrzeugs.

Karosserie:

Die Karosserie bildet eine solide, originale Basis und befindet sich im unrestaurierten Originalzustand („in ihrem Saft“).

Alle originalen Aufkleber sind noch vorhanden, ebenso die originale Verglasung. Da der Vorbesitzer bereits betagt war – und somit vielleicht nicht mehr ganz so aufmerksam oder geschickt beim Rangieren –, weist das Fahrzeug einige Dellen und Kratzer auf.

Zudem gibt es eine Durchrostung an einem kleinen Bereich des hinteren rechten Kotflügels, genau dort, wo die hintere Stoßstange befestigt ist.

Ansonsten finden sich allenfalls oberflächliche Oxidationsspuren – nichts Besorgniserregendes und schon gar keine Durchrostungen.

Eine gründliche Politur würde das äußere Erscheinungsbild des Wagens bereits deutlich aufwerten.

Ich habe zahlreiche Fotos gemacht, die den aktuellen Zustand dokumentieren; bei Interesse sende ich Ihnen diese gerne per Privatnachricht zu.

Fahrwerk/Unterboden:

Die Federbeindome sind in gutem Zustand, und auch an den typischen, korrosionsanfälligen Stellen ist die Substanz solide.

Falls sich dort etwas zeigt, ist lediglich etwas Aufmerksamkeit gefragt – es handelt sich, wie erwähnt, nur um stellenweise Oxidation, die keine aufwendigen Reparaturen erfordert.

Ich habe das Fahrzeug nur sehr selten aus der Garage geholt, und zwar ausschließlich bei gutem Wetter. Es gibt keinerlei Flüssigkeitsverluste. ...und kein Spiel im Fahrwerk; lediglich die vier Stoßdämpfer-Schutzmanschetten sind nicht mehr die neuesten (dies wurde lediglich als Hinweis vermerkt, ohne dass eine erneute Vorführung bei der technischen Untersuchung erforderlich ist).

Innenraum:

Die Sitze befinden sich in sehr gutem Zustand (keine Risse oder deutliche Abnutzungserscheinungen), die Türverkleidungen sind in gutem Zustand, der Dachhimmel ist in gutem Zustand.

Alles ist vollständig und funktionsfähig (Instrumente, Kontrollleuchten, Lenkstockschalter usw.).

Ich habe ein dezentes Alpine-Autoradio sowie Lautsprecher derselben Marke an den Originaleinbauplätzen installiert; das Radio verfügt über eine grüne Beleuchtung, passend zum Tacho und den übrigen Instrumenten.

Ausstattung:

- Höhenverstellbares
-Lenkrad (funktionsfähig)
- ABS (funktionsfähig)
- Zentralverriegelung (funktionsfähig)
- Reserverad auf Alufelge (identisch mit den anderen vier Rädern), inklusive Reifen.

Mechanik:

Das Fahrzeug ist uneingeschränkt langstreckentauglich.

Es gibt keinerlei Auffälligkeiten oder verdächtige Geräusche (Ventilstößel, Antriebswellen, Getriebe, Radlager usw.); alles funktioniert einwandfrei.

Vor 200 km wurde eine große Wartung durchgeführt (Details siehe unten). Der Motor wurde stets warmgefahren, das Fahrzeug wurde schonend bewegt.

Ölwechsel inklusive Filter erfolgten alle 5.000 km mit „Elektrion Unimax“ (ein hochwertiges Öl aus Belgien).

Wartungshistorie:

170.278 km: Kompletter Zahnriemensatz: Zahnriemen, Wasserpumpe, Spannrollen, Feder. Thermostat, Sensor, beide Kühlerschläuche, Kühlerdeckel, O-Ring am Metallrohr des Wasserpumpenausgangs, Luftfilter, Kraftstofffilter, Kraftstoffschläuche (Gates Barricade).

170.070 km: Ölwechsel + Filter. 165.617 km: Ölwechsel + Filter + 3 Scheibenwischerblätter. 160.320 km: Ölwechsel + Filter + Luftfilter + Kraftstofffilter. 155.202 km: Ölwechsel + Filter. 149.615 km: Getriebeölwechsel. 149.412 km: Ölwechsel + Filter. Kauf bei 146.130 km: Ölwechsel + Ölfilter + Luftfilter + Kraftstofffilter + 4 Zündkerzen, 2 O-Ringe für den Zündverteiler, Ventildeckeldichtung, Kühler, Bremsscheiben und -beläge, Bremsschläuche inkl. neuer Bremsflüssigkeit, 5 Reifen, 2 Querlenker und Koppelstangen, Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer, Dichtungen, Zahnriemensatz, Batterie, Radio und Lautsprecher, Heckscheibenwischermotor, Kabelbaum für die Heckklappe, Pumpe für die Heckscheibenwaschanlage, Ansaugschlauch.

Fazit: Es handelt sich um ein Modell, das inzwischen sehr selten geworden ist.

Es hat eine Generation geprägt, in der das Leben schöner und weniger reglementiert war – das „goldene Zeitalter“, die 90er Jahre! Wenn Sie dieses Fahrgefühl wiedererleben oder neu entdecken möchten – bei dem Sie tatsächlich selbst am Steuer sitzen und nicht umgekehrt –, dann ist dieses Auto genau das Richtige für Sie!
Die Gelegenheit, ein vollständiges und intaktes Exemplar zu finden – vielleicht nicht im „Concours“-Zustand, aber bereit, klaglos Kilometer um Kilometer zu fressen –, gleicht heutzutage einem kleinen Wunder, ob man es nun wahrhaben will oder nicht...

Wichtig!

Anzeige online = Fahrzeug verfügbar.

Auf automatische Nachrichten antworte ich nicht; Tauschangebote lehne ich grundsätzlich ab. Ich fahre das Fahrzeug nicht mehr – und ich habe auch nicht vor, mir ein ähnliches Modell zuzulegen, um am Ende wieder in derselben Situation zu landen. An alle Neider, die glauben, alles geschenkt bekommen zu müssen: Ihr hättet damals eben rechtzeitig zugreifen sollen. Auch Märchenerzähler und Tagträumer, die ihre Zeit nur auf dem Sofa verbringen – bitte spart euch eure Nachrichten... Was den Preis angeht: Ich habe den Markt sondiert – das könnt ihr gerne auch tun. Letztlich ist es ein Geschäft, bei dem beide Seiten zufrieden sein sollten. Wenn jemand das Fahrzeug kauft, um es später mit Gewinn weiterzuverkaufen, habe ich damit kein Problem. Über den Preis können wir also gerne privat sprechen – unrealistische Angebote werde ich allerdings ignorieren. Danke fürs Lesen bis zum Schluss. Bei Fragen könnt ihr mich gerne kontaktieren. Das Fahrzeug befindet sich in Belgien. Mit freundlichen Grüßen