Renault Clio RS Klein-/ Kompaktwagen

Renault Clio 3 RS F1 Team R27 – nichts für betreutes Eco-Fahren

Verkaufe meinen Renault Clio 3 RS F1 Team R27.

Kein SUV, kein rollendes Wohnzimmer und kein digitaler Pflegefall, der dich beim Einsteigen fragt, ob du heute emotional stabil genug fürs Linksabbiegen bist.

Das ist ein Clio RS.
Sauger. Schalter. Recaros. Fahrwerk. Fertig.

Der Motor wurde bei ca 130tkm von Renault getauscht und durch einen neuen ersetzt aktuell ca 90 tkm.
Die Wartungsintervalle wurden eingehalten, die Flexrohre sind neu.

Aktuell ist er noch eingewintert.
Pickerl wird auf Wunsch neu gemacht.

Innen gibt’s Recaro Schalensitze und die passende Rückbank dazu.
Recaro — kein Energy-Drink aus der Tuning-Tankstelle, sondern Sitze für Leute, die Kurven nicht als Belästigung empfinden.
Die halten dich dort, wo du hingehörst: hinterm Lenkrad, mit beiden Händen dran und einem Grinsen, das kein Menüpunkt freischalten muss.

Leise ist er nur, wenn er aus ist.
Ansonsten klingt er so, wie ein kleiner Sauger klingen soll: nicht gespielt, nicht künstlich, nicht aus dem Lautsprecher — einfach echt.

Natürlich hat er auch 27 Assistenzsysteme:

1 Lenkrad, 3 Pedale, 1 Schalthebel – und 22 Situationen, in denen moderne Autos längst hysterisch piepsen würden.

Kein Assistent, der dich nach jeder Kurve fragt, ob du noch unter uns bist.
Kein Auto, das beim Bremsen vorsorglich deine Mutter, den Notruf und einen Psychologen verständigt.
Kein digitales Kindermädchen, das glaubt, du bist ohne Spurhaltehilfe lebensunfähig.

Nur du, der Clio und die ehrliche Frage:
Fährst du noch selbst – oder lässt du dich schon betreuen?

Für wen ist er?

Für Leute, die noch selber schalten können.
Für Leute, die Kurven nicht als notwendiges Übel zwischen zwei Geraden sehen.
Für jemanden, der beim Wort Sauger nicht an einen Staubsauger mit Energieeffizienzklasse denkt.
Für jemanden, der bei Recaro nicht an einen Energy-Drink denkt.
Für jemanden, der Fahrspaß nicht erst zwischen Eco-Menü, Komfortmodus und App-Freigabe suchen muss.
Für jemanden, der ein Auto will — keinen rollenden Betreuungsplatz mit Kennzeichen.

Für wen ist er nicht?

Nicht für Eco-Modus-Prediger, die beim Gasgeben sofort moralische Bauchschmerzen bekommen.
Nicht für SUV-Piloten mit Sportpaket, Leasingrate und Angst vor Randsteinen.
Nicht für Menschen, die ohne Rückfahrkamera, Piepser und 360-Grad-Ansicht schon beim Einparken innerlich kündigen.
Nicht für Leute, die bei jedem Geräusch sofort fragen: „Ist das normal?“
Nicht für Probefahrt-Touristen, Parkplatz-Philosophen oder „letzte Preis“-Akademiker mit 300-Euro-Budget und großem Selbstvertrauen.

Eco kann er auch

Natürlich hat er einen Eco-Modus:
Nennt sich rechter Fuß.

Wenn du ihn nicht trittst, verbraucht er weniger.
Wenn du ihn trittst, macht er das, wofür er gebaut wurde.

Ganz ohne grünes Blatt im Display, das dich dafür lobt, dass du heute wieder wie ein mobiles Verkehrshindernis unterwegs warst.

Und ja: Es ist ein Sauger.
Nicht die Art Sauger, die mit Energieeffizienzklasse A+++ traurig durchs Wohnzimmer rollt, sondern die Art, die Drehzahl will und klingt, als hätte Autofahren früher noch Spaß machen dürfen.

Im Stand verbraucht er 0 Liter.
Am Parkplatz ist er also komplett emissionsfrei — vermutlich ehrlicher öko als so mancher 2,5-Tonnen-Elektro-SUV, der mit grünem Kennzeichen moralisch überlegen im Weg steht.

Besichtigung möglich.
Aber bitte nicht als Sonntagsausflug, Familienprogramm oder kostenlose Erlebnisfahrt für Leute, die „nur mal schauen“ wollen.

Wer echtes Interesse hat, darf sich melden.
Wer Neuwagenkomfort, Sitzmassage und seelische Betreuung sucht, darf weiterwischen.
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