Renault Espace Galileo 2,2 dCi Kombi / Family Van

Schweren Herzens trenne ich mich von meinem Renault Espace III Galileo, der mich seit rund zehn Jahren begleitet. Wer nur ein weiteres altes Auto sucht, wird hier vermutlich nicht fündig. Wer jedoch die Geschichte des Espace kennt und die besonderen Fahrzeuge der 80er- und 90er-Jahre schätzt, weiß, dass dieser Van eine ganz besondere Stellung in der Automobilwelt einnimmt.

Der Renault Espace war einer der ersten modernen Großraumvans Europas und revolutionierte in den 1980er-Jahren das Familienauto. Entwickelt wurde das Konzept ursprünglich von Matra, einem Unternehmen, das eher für außergewöhnliche Fahrzeuge als für Massenproduktion bekannt war. Auch die dritte Generation des Espace wurde noch bei Matra in Romorantin gefertigt und unterscheidet sich konstruktiv deutlich von den meisten Fahrzeugen seiner Zeit.

Während viele andere Fahrzeuge dieser Epoche längst vom Rost aufgefressen wurden, besitzt der Espace eine verzinkte Stahlstruktur mit Kunststoff-Karosserieteilen. Genau deshalb steht dieses Fahrzeug heute noch rostfrei da – etwas, das man bei einem über 20 Jahre alten Alltagsauto nur noch selten findet.

Wer schon einmal einen Espace III gefahren ist, kennt seine Qualitäten: die riesige Panorama-Frontscheibe, die erhöhte Sitzposition, das luftige Raumgefühl und den Komfort auf langen Strecken. Die Einzelsitze können herausgenommen oder umgebaut werden, wodurch aus einem Familienauto innerhalb weniger Minuten ein kleiner Transporter wird. Diese praktische und durchdachte Bauweise ist einer der Gründe, warum der Espace bis heute eine treue Fangemeinde besitzt.

Ich selbst habe das Fahrzeug etwa zehn Jahre lang besessen und immer versucht, notwendige Reparaturen zeitnah durchführen zu lassen. Gerade in den letzten Jahren wurde viel investiert, um den Wagen technisch am Leben zu erhalten.

In den letzten Jahren erneuert:

• Neue Injektoren
• Neuer Turbolader
• Bremsen vorne erneuert
• Bremsen hinten mehrfach erneuert
• Neuer Heizungskühler
• Neue Kupplung
• Neuer Kupplungszylinder
• Zahnriemen im August 2025 erneuert

Viele Besitzer wissen, dass allein diese Arbeiten einen erheblichen finanziellen Aufwand darstellen. Wer sich mit dem 2.2 dCi beschäftigt hat, kennt die Kosten für Turbo, Einspritzanlage oder Kupplung.

Zustand

• Ca. 300.000 km Laufleistung
• Pickerl gültig bis 09/2026
• Karosserie rostfrei
• Fahrzeug komplett
• Viele teure Verschleißteile bereits erneuert

Bekannte Mängel

Natürlich möchte ich auch die Probleme offen ansprechen:

Der Motor springt derzeit nicht regulär an. Mit Startpilot läuft er jedoch. Nach meiner Einschätzung liegt das Problem wahrscheinlich im Bereich der Kraftstoffversorgung beziehungsweise bei der Tankpumpe. Dies ist jedoch ausdrücklich nur meine Vermutung und keine zugesicherte Eigenschaft.

Zusätzlich ist nach meinem letzten Umzug der Fahrzeugschlüssel momentan nicht auffindbar. Sollte er noch auftauchen, wird er selbstverständlich nachgereicht. Andernfalls erhält der Käufer alles, was vorhanden ist, um gegebenenfalls ein anderes Zündschloss oder eine alternative Lösung einzubauen.

Da es sich um einen Privatverkauf handelt, ist jegliche Garantie und oder Gewährleistung ausgeschlossen.

Gekauft wie Gesehen!