Suzuki SJ 413 SJ 410 SUV / Geländewagen

Hier gibts ein Auto zu kaufen, dass eine Frage beantwortet, die wir uns alle viel zu selten stellen: Nicht WIEVIEL wollen wir, sondern mit WIE WENIG kommen wir eigentlich aus. Eine Automobile Baseline, in einer Welt wo überalle große Glasdisplays uns im Auto über alles informieren was wir oft gar nicht wissen wollen, gibt es hier ein Auto, wo alles was nach Blech aussieht, auch wirklich Blech ist. Ein Auto mit dem man entdeckt, dass man auch mit Tempo 80 überall ankommt, dafür etwas länger braucht und am Weg immer sehr viel mehr gesehen hat als alle anderen. Aber auch, er ist nur ca. 0,5m länger als ein Smart, als Parkplatz... den gibts überall. Nur anders als beim Smart, klappt man die Rücksitzbank nach vorn und dann geht hinten eine Waschmaschine rein.

Warum kommt so ein vierrädriger Wanderstiefel weg? Weil wir von zwei Autos auf eines umsteigen und das neue Auto muss Autobahn-tauglich sein.

Suzuki SJ410, Ez. 09/1983 mit rund (1)41000km auf dem Tacho. Wobei ich da selber rund 15.000km in ein bisschen über einem Jahr draufgefahren habe. Er hat vor ca. 2 Wochen das Pickerl ohne Probleme geschafft.

Was wurde im Zuge der Überholung gemacht:

Karosserie:

Getauscht bzw. eingeschweißt wurden: komplettes Bodenblech, Querträger und Kofferraumboden, an der Spritzwand der innere Radkasten, auf beiden Seiten beide Schweller, vorne zwei neue Kotflügel und die Motorhaube gegen eine vom 413er, hinten die Hecktüre. (Originale Motorhaube und Hecktüre vorhanden), Karosserie in RAL 7016 und das Dach in RAL1015 gerollt, Karosserieaufnahmen aus POM statt Gummi, die Kaugummischrauben gegen ordentliche Inbus bzw. Linsenkopfschrauben getauscht, alle Türscharniere gegen neue ersetzt

Interieur:

Originale Sitze (noch vorhanden) durch BMW E36-Komfort-Sitze ersetzt, Türverkleidungen neu, Fensterhebermechanik zerlegt, gereinigt und gefettet, neue Schachtdichtungen für die Fenster, Windschutzscheibe getauscht, Heizungskasten zerlegt, gereinigt/desinfiziert und Lüftermotor geschmiert

Motor:

Ventile eingestellt, Kopfdichtung getauscht, Zahnriemen inkl. Wasserpumpe, alle 5000km Ölwechsel mit Filter, Ventildeckel und Ölwannendichtung neu. Neue Zündkabel und Verteilerkappe. Außerdem wurden Tank und Tankgeber erneuert.

Getriebe/Antrieb:

4-Gang Getriebe neu gelagert (Eingangs- und Ausgangslager) und ausdistanziert und abgedichtet, zweites Getriebe dabei (defektes Ausgangslager), mittlere und hintere Kardanwelle mit frischen Kreuzgelenken (abschmierbar) überholt, mehrere Ölwechsel an Getriebe und Verteilergetriebe, Lagerung vom Verteilergetriebe auf POM umgebaut, Kupplung inkl. Pilotlager getauscht

Elektrik:

Umbau auf größere Lichtmaschine (80A) und neue Batterie, H4-Licht vorn, Kabelbaum zum Heck instandgesetzt, Radio-Verkabelung auf DIN-Stecker umgebaut, neue Boxen

Fahrwerk:

Neue Stoßdämpfer, Blattfedern gefettet und in Polybuchsen gelagert, 5-fach neu bereift (Ganzjahresreifen), 4 weitere Räder mit alter Bereifung

Bremsen:

Neue Bremszangen, Scheiben und Beläge vorn, hinten Umbau auf SJ413 Bremsen (selbstnachstellend) ebenfalls mit neuen Bremszylindern und Belägen. Alle Gummileitungen neu und an der Hinterachse die starre Leitung von links nach rechts. Außerdem Umbau auf 410er Achsfixierung, d.h. Achsen können gezogen werden, ohne die Bremsen abmontieren zu müssen

Zusätzlich gibts noch ziemlich viele Ersatzteile wie Hecktüre, Motorhaube, neuer Kühlergrill, elektronische Zündung, ein Reserverad (inkl. Halter) mit ebenfalls neuer Bereifung und einen weiteren Radsatz mit originalen 410er Felgen und uralten Reifen (halten Luft), außerdem noch diverse Filter und Wartungsteile, Motordichtsatz und sehr viele originale Teile (zB originale Zündkabel, Verteilerkappe, zweites Armaturenbrett,...)

Besichtigung in Marchtrenk ist ausschließlich nach Terminvereinbarung möglich.