Volvo V70 2,4D 5 Zylinder Kombi / Family Van

Servus! Schön, dass du auf meine Anzeige geklickt hast.

Kleine Planänderung gleich vorweg: Ich habe den Preis ganz spontan um einen Hunderter angehoben. Nicht aus Gier, sondern weil mir wieder eingefallen ist: Der Schwede ist randvoll getankt! Da schwappen fast 70 Liter feinster Diesel im Bauch – beim aktuellen Spritpreis kaufst du hier also quasi einen halben Tankwagen und bekommst das Auto fast als Draufgabe dazu.

Ich bin Simone, stolze Obmann-Stellvertreterin unseres Vereins „Zsammsitzn“. Der Schriftzug auf der Heckscheibe („gmiatlich ZSAMMSITZN“) ist bei mir Gesetz: Herkommen, Auto anschauen, gmiatlich plaudern und zsammsitzn. Meine Freunde wissen, dass man mir blind vertrauen kann – und ich mir meistens auch.

„Was ist letzte Preis“-Nachrichten ohne Begrüßung ignoriere ich übrigens schneller, als der 2.4D von 0 auf 100 beschleunigt.

Warum du diesen Elch trotzdem haben willst:

Weil hier nicht nur geredet, sondern investiert wurde! Über die Jahre wurde dem Dicken ordentlich Liebe (und noch mehr Geld) verpasst:

Premium-Ölservice: Maximal alle 20.000 km gab es frisches 0W-30 samt Markenfilter.

Motor-Wellness: Regelmäßig mit feinsten Liqui-Moly-Kuren verwöhnt (Ventilsauber, Systemreiniger und Dieselpest-Killer). Der Fünfzylinder schnurrt nach wie vor seidenweich.

Motorlager komplett neu: Wirklich ALLE getauscht – oben, mittig, unten und die Drehmomentstütze („beim Mond“) auch. Die oberen habe ich als Vereins-Schrauberin höchstpersönlich selbst eingepflanzt!

Zahnriemen frisch: Vor ca. 3 Jahren in der Fachwerkstatt erledigt (~ € 700,–), seitdem gerade mal ~40.000 km gelaufen. Da hast du ewig Ruhe.

Kupplung neu: Inklusive Zweimassenschwungrad vor ca. 70.000 km erneuert (allein das Material lag bei glatten € 1.000,–).

Fahrwerk & Lenkung: Lenkgetriebe (vor ~80tkm) und Bremsen kamen ebenfalls schon neu.

Verbrauch: Ein Sparwunder vor dem Herrn – trotz seiner Masse fährst du den Schwedenpanzer ganz entspannt mit unter 6 Litern.

Der Wohlfühlfaktor: Die Klimaanlage kühlt auf Arktis-Niveau, das Soundsystem drückt deine Lieblingslieder glasklar aus den Boxen und eine Freisprecheinrichtung ist auch an Bord.

Die ungeschminkte Wahrheit – Das Pickerl-Protokoll:

Ich bin eine ehrliche Haut, das spart uns beiden Zeit und Nerven. Für ein neues Pickerl hat die Werkstatt folgende Aufgaben auf den Zettel geschrieben:

Einstieg hinten innen (links und rechts) ist durchgerostet (Schweißgerät Marsch!)

Querlenkerlager Vorderachse (unten links & rechts) gehören neu

Feder vorne links hat Rost; Anschlaggummi VA links muss getauscht werden

Auspuff nach dem Flexrohr und hinten beim Halter undicht (gesichtet, man hört es erstaunlicherweise noch nicht mal)

Motorölverlust hinten (Unterboden feucht/verölt)

Scheinwerfer vorne links hat leichten Wassereintritt (Aquarium-Optik inklusive)

Zusatz-Info: Der digitale Kilometerzähler hat bei rund 580.000 km beschlossen, in Frühpension zu gehen und bleibt aktuell dunkel. Optische Kampfspuren rundherum gibt’s gratis dazu – der Wagen hat gelebt und gearbeitet!

Rallye-Tipp am Rande: Suchst du ein unkaputtbares Gefährt für das nächste Pothole Rodeo oder eine Abenteuer-Rallye? Das hier ist der absolute Jackpot. Kostet fast nix, zieht stur durch, braucht keinen Sprit und hält die Truppe zusammen!

Das Reifen-Reglement:

Im Grundpreis steht der Volvo auf soliden Stahlfelgen mit Winterreifen.

Wer ihn optisch aufhübschen will, kann gegen fairen Aufpreis folgendes abstauben:

Einen Satz schicke Brock-Alufelgen mit neuwertigen Winterreifen

Einen Satz fette 19-Zoll Borbet-Alufelgen mit Sommerreifen

Simones Preis-Kodex:

Für diesen ehrlichen, vollgetankten Schwedenstahl hätte ich gerne ziemlich fixe € 750,–.

Einzige Ausnahme für Verhandlungen: Du meldest dich mit Anstand, bist beim Anschauen sympathisch und bringst die richtige Portion „Zsammsitzn“-Gemütlichkeit mit – dann lass ich vielleicht mit mir reden.

Privatverkauf als Bastlerfahrzeug / Teilespender ohne Garantie, Gewährleistung oder Rücknahme. Melden, vorbeikommen, anschauen!