VW Golf 1.8T AGU Klein-/ Kompaktwagen

Schweren Herzens gebe ich mein langjähriges Projekt ab, da ich mich beruflich neu orientiere und mir leider die Zeit fehlt, dieses Fahrzeug fertigzustellen.

Der Golf befindet sich seit 11 Jahren in meinem Besitz und wurde über die Jahre mit sehr viel Herzblut und hochwertigen Komponenten aufgebaut.
Ideal als Basis für ein leistungsstarkes Track- oder Showcar-Projekt.

Fahrzeugbasis & Karosserie
• Ursprünglich VW Golf 2, Baujahr 1989
• 3-Türer, Schiebedach
• Farbe: Uni Schwarz
• Ursprungsmotor: 1.8 RP
• Laufleistung bei Kauf: ca. 140.000 km
• Karosserie nahezu rostfrei
Lediglich leichter Rostansatz an der Windschutzscheibe
• Karosse gedacht fürs Neulackieren
• Radläufe vorne & hinten gesägt und verschweißt
→ Platz für große Räder unter Verbreiterungen
• MBL Kotflügelverbreiterungen
• Foha Anbauteile rundum (zusätzlich)
• Stoßstangen vorne & hinten neu
• Grill neu

Achsen, Fahrwerk & Karosserieanbauteile
• Golf 3 VR6 Plusachsen vorne & hinten
• Querlenker & Koppelstangen Golf 3 VR6
• H&R Sonder-Rennsport-Stabilisatoren vorne & hinten
• Domstrebe vorne & hinten
• Diverse Achsschenkel, Federn & Kleinteile
• Bremsen vorne neu
• Tacho bis 260 km/h
• Momo Millenium Sportlenkrad

Motor & Antrieb – 1.8T AGU Umbau
• Motorblock geplant & gehohnt (1. Übermaß)
• Wiseco Schmiedekolben 81,50 mm
• K1 H-Schaft Pleuel
• ACL Pleuellager
• ARP Stehbolzen
• Spezielle Kopfdichtung (1,65 mm)
• Verstärkte Ventilfedern
• Supertech Auslassventile
• Vanos / Nockenwellenversteller 1.8T
• 06A verstellbares Nockenwellenrad
• Zahnriemensatz inkl. Wasserpumpe
• Verstärkter Zahnriemen
• G60 Schwungrad erleichtert
• Sachs G60 Sinterkupplung

Turbo- & Ansaugsystem
• Einfahrsoftware gelaufen (ca. 50 km)
• Nachträgliche Umbauten – Motor seitdem nicht mehr gelaufen
• Turbo Parts Ansaugbrücke
• Große, bearbeitete Drosselklappe
• 2× Ansaugbrücken (rechts/links, normaler Anschluss)
• BMC Ansaugung
• Tial Blow-Off-Ventil
• 850 ccm Bosch Einspritzdüsen
• Walbro Benzinpumpe
• Bartek Race Fuelrail Dash 8

Kühlung & Ölversorgung
• Wasser-Ladeluftkühler
• X-Parts Aluminium Wasserkühler
• Bosch elektrische Wasserpumpe (12 V)
• Mocal Ölkühleradapter mit Thermostat
• Ölkühler 28 Reihen (Ladeluft)
• Ölkühler 17 Reihen

Elektronik & Steuerung
• Link G4 StormX Motorsteuergerät
• Motorkabelbaum angepasst für 1.8T & freiprogrammierbares Steuergerät
• 4-Bar MAP-Sensor
• Abgastemperaturfühler (Inconel)
• Signalwandler Abgastemperatur

Räder & Reifen (mehrere Sätze)
• 4x Japan Racing JR14 – 16×8J ET20 (5×100)
• 4x Toyo Proxes T1-R 215/40 R16

Sonstiges
• Coolerworx Shortshifter
• Downpipe
• Sehr viele neue Kleinteile
(Schläuche, Schellen, Dichtungen usw.)

Rechnungen weit über 15.000€
Leistung je nach Turbolader sollte der Motor 500PS ohne Probleme schaffen.
Am besten bei Interesse persönlich vorbeikommen, da ich alles abgeben werde und einiges nicht aufgelistet ist.