VW Touareg SELTENER 4XMOTION 2,5 R5 TDI DPF FACELIFT m. Tiptronic u. orig. Anhängekupplung 3,5 Tonnen AHL SUV / Geländewagen

Ich habe bewusst keine Fotos zum Inserat eingestellt. Bei ernsthaftem Interesse halte ich eine persönliche Besichtigung ohnehin für wesentlich aussagekräftiger, da sich der tatsächliche Zustand und die sehr gute Pflege dieses Fahrzeugs auf Fotos nur unzureichend darstellen lassen. Gerne können Sie sich das Fahrzeug nach vorheriger Terminvereinbarung in Ruhe vor Ort ansehen.

Der VW Touareg GP (Typ 7L, Facelift) ist ein faszinierendes Fahrzeug: Er kombiniert echten Oberklasse-Komfort mit beeindruckender Geländetauglichkeit.

Sonderdisziplin: Mit 3,5 Tonnen Anhängelast ist er ein wahres Zugpferd und dank echtem Permanent-Allradantrieb 4XMOTION mit Geländeuntersetzung und Sperre extrem geländegängig.

Die technische Plattform teilt sich der Touareg mit dem PORSCHE Cayenne und dem AUDI Q7. Die Fahrzeuge weisen zahlreiche Gemeinsamkeiten auf, und viele Ersatzteile sind identisch. Die Verarbeitungsqualität, besonders ab dem Facelift des Touareg, liegt auf Oberklasse-Niveau.

Das Facelift des Touareg 7L - intern „GP“ für Große Produktaufwertung genannt - ist die deutlich bessere Wahl für den Alltag. VW hat beim GP über 2.300 Teile überarbeitet – nicht nur im Hinblick auf die modernere Optik, erkennbar u. a. am markanten Kühlergrill, an den geschwungenen Scheinwerfern und den abgedunkelten Heckleuchten, sondern vor allem auch durch zahlreiche technische und funktionale Verbesserungen, mit denen viele Kinderkrankheiten des Vorfacelifts, wie z. B. dessen Elektronik-Anfälligkeit, behoben wurden.

Mein Rat an Kaufinteressenten: Lassen Sie sich nicht von den günstigsten Angeboten blenden. Kaufen Sie keinen billigen Touareg 7L nach dem Motto „Letzte Preis“ ;-) Bei vielen der hier angebotenen Fahrzeuge sind bereits auf den Fotos ein erheblicher Wartungsstau, Rost, zahlreiche Vorbesitzer und aufgeschobene Reparaturen erkennbar. In der Regel drohen dadurch massive Folgekosten – Sie sparen also an der falschen Stelle. Es gilt: „Billig gekauft ist teuer gekauft.“

Entscheidend sind vielmehr regelmäßige Wartung, ordentliche Pflege und natürlich die Durchführung notwendiger Reparaturen.

Auch beim Kilometerstand lohnt sich ein genauer Blick: Gepflegte Touareg 7L GP mit vergleichsweise geringer Laufleistung sind mittlerweile schon rar. Viele der günstigen Angebote weisen wesentlich höhere Laufleistungen auf. Dieser Touareg gehört hingegen noch zu den vergleichsweise wenig gefahrenen Exemplaren und ist damit sicher die bessere Alternative zu den oftmals deutlich stärker beanspruchten Fahrzeugen.

Und die beste Wahl für den Alltag ist der R5 2.5 TDI: Ordentliches Drehmoment, unkomplizierte Technik und vergleichsweise günstige Kosten für Versicherung, Steuer und Wartung – insbesondere dank seines grundsätzlich wartungsfreien Zahnradtriebs.

Lackierung schwarz / Innenausstattung schwarzer Stoff.

Sehr schöner VW Touareg 4XMOTION mit großem FACELIFT,

aus Langzeitbesitz (seit 2012 als 3. Auto auf Wechselkennzeichen, vorher Direktionsfahrzeug eines bekannten österr. Großkonzerns)

Echte Gelegenheit, außergewöhnlich gepflegt, regelmäßig gewartet - kein Reparaturstau und immer alles beim Fachbetrieb durchgeführt, Garagenfahrzeug, Nichtraucher

Mit permanentem Allradantrieb, Offroad-Fahrmodus  und sperrbarem Differenzial.

Letztes Modell mit einem echten Untersetzungsgetriebe.

Sehr gute 8-fache Bereifung, jeweils auf originalen VW-Aluminiumfelgen.

Ausgestattet mit dem seltenen R5 Facelift-Motor, der beliebt ist wegen seinem wartungsfreien Stirnradantrieb und der generell sehr soliden und störungsunanfälligen Bauweise.

Also bereits mit dem neueren und robusten R5-Diesel motorisiert  (Modellpflegeänderung ab Ende 2007), der bekannt ist für seine Zuverlässigkeit, insbesondere weil er einen wartungsfreien Stirnradantrieb hat und keine störungsanfällige Steuerkette wie die V6-Motoren und auch keinen wartungsintensiven Zahnriementrieb. Außerdem ist dieser Motor nicht geplagt von ständigen Elektronikproblemen und Ölverlust, wie man es von den V6-Motoren kennt.

Überdies ist dieser Motor sehr günstig sowohl in Hinsicht auf Wartungskosten, als auch Steuer und Versicherung. Leistungsmäßig reichen die 128 kW (174 PS) vollkommen aus, weil zum Rennfahren nimmt man einen Sportwagen.

Originale abnehmbare Anhängerkupplung (ganz selten verwendet) mit 3.500 kg Anhängelast – mehr gibt es bei keinem anderen PKW.

Besonders in Kombination mit der komfortablen 6-Gang-Tiptronic-Automatik (noch eine echte Wandlerautomatik von ZF) ist der Touareg ein außergewöhnlich vielseitiges Zugfahrzeug.

Die 3.500 kg AHL ermöglichen den souveränen Einsatz mit großen Wohnwagen, Pferdeanhängern, Bootsanhängern usw. Dank des hohen Drehmoments, der fein dosierbaren Wandlerautomatik, des permanenten Allradantriebs und der Untersetzung zeigt er auch dort seine Stärken, wo viele moderne SUVs an ihre Grenzen kommen – beispielsweise auf nassen Wiesen, steilen Zufahrten, Waldwegen, unbefestigten Stellplätzen oder beim Slippen von Booten.

Der Touareg 1 gehört zu den letzten echten Geländewagen unter den Premium-SUVs. Ausgestattet mit dem seltenen 4XMOTION-Antriebssystem verfügt er noch über ein echtes Untersetzungsgetriebe (LOW) sowie ein manuell sperrbares Mitteldifferenzial – Technik, die bei neueren SUV-Modellen heute kaum noch zu finden ist. Während die spätere Touareg-Generation und viele aktuelle Oberklasse-SUVs überwiegend für den Straßeneinsatz entwickelt wurden, besitzt der Touareg 1 noch jene robuste Technik, die ihn auch für anspruchsvolle Offroad-Einsätze prädestiniert.

Gerade für Pferdebesitzer, Camper, Jäger, Forstliebhaber, Landwirte und alle, die ein komfortables Langstreckenfahrzeug mit gehobenem Luxuscharakter suchen, ist diese Kombination besonders interessant. Der Touareg verbindet erstklassigen Reisekomfort mit echter Geländetauglichkeit, hoher Robustheit und einer massiven Fahrzeugsubstanz, die heute nur noch selten zu finden ist.

Im Offroad-Fahrmodus zeigt der Touareg 1 eindrucksvoll seine außergewöhnlichen Geländefähigkeiten. Per Knopfdruck werden mehrere Fahrzeugsysteme gleichzeitig auf den Geländeeinsatz abgestimmt – eine technische Lösung, die heute in dieser Form kaum noch angeboten wird.

Dabei werden unter anderem angepasst:

• Motorsteuerung: feinfühligere Gaspedalkennlinie für präzise Dosierung auf losem Untergrund

• 6-Gang-Tiptronic-Automatik: angepasste Schaltstrategie für optimale Traktion und bessere Nutzung der Motorbremse

• ABS: spezielle Offroad-Regelung für Schotter, Sand und unbefestigte Wege

• ESP/ASR: geländeoptimierte Eingriffe mit angepasstem Schlupfverhalten für bessere Traktion

• Elektronische Differenzialsperren (EDS): optimierte Unterstützung bei wechselnder Bodenhaftung

• Bergabfahrassistent: kontrolliertes und sicheres Befahren steiler Gefällestrecken

• Dynamisches Xenon-Kurvenlicht (AFS): spezielle Offroad-Abstimmung für ein ruhigeres und besser nutzbares Lichtbild bei langsamer Fahrt und starken Lenkbewegungen

• uvm.

Zusammen mit dem 4XMOTION-Antrieb, der Untersetzung, dem sperrbaren Mitteldifferenzial, dem permanenten Allradantrieb und der robusten Fahrwerksauslegung ist der Touareg 1 damit auch heute noch einer der geländegängigsten Premium-SUVs. Diese Kombination aus Luxus, Zugkraft, Sicherheit, Komfort und Offroad-Technik ist heute nahezu ausgestorben – und genau das macht diesen Touareg zu einem außergewöhnlichen Fahrzeug mit echtem Klassikerpotenzial.

Es gibt keinen Wartungsstau – es wurde nicht gespart und immer alles sofort repariert. Mir sind keine Mängel bekannt, außer ein kleiner Steinschlag in der Windschutzscheibe unterhalb des Sichtfeldes. Selbstverständlich wurden auch alle Serviceintervalle eingehalten. Bremsen hinten und vorne kürzlich komplett inkl. den Scheiben erneuert. Ebenso die Batterie. Soeben wurde auch noch ein Klimaservice gemacht.

Das Auto war fast immer garagiert und befindet sich generell in hervorragend gepflegtem Zustand. Sowohl an der Innenausstattung als auch Außen gibt es nichts zu bemängeln. Die Sitze sehen aus wie neu und sind auch nicht durchgesessen. Äußerlich weder Kratzer, Beulen noch Rost – höchstens eventuell ein paar minimale Steinschläge, wenn man mit einem Neuwagen vergleicht.

Riesiger Kofferraum mit geteilt umklappbaren Rücksitzlehnen und dem genialen Feature die Heckscheibe über einen versteckten Taster separat zu öffnen. (Praktisch um Kleinigkeiten schnell einzuladen oder bei engen Parklücken in den Kofferraum zu gelangen, ohne die ausladende Heckklappe öffnen zu müssen. Bei neueren Modellen gibt es das aus Spargründen nicht mehr.)

Die Sonderausstattung beinhaltet einige sinnvolle Extras wie XENON-Scheinwerfer mit Kurvenfahrlicht, Nebelscheinwerfer, Offroad-Fahrmodus mit Sperre (den ich nie gebraucht habe, aber es beruhigt, wenn man die Möglichkeit hat), originale zu einem Dachspoiler verschiebbare Dachträger, Regensensor, Lichtautomatik, Innenspiegel automatisch abblendbar, Park-Distanz-Control hinten und vorne, elektrisch einklappbare Außenspiegel (sehr sinnvoll für enge Parkplätze, da der Touareg doch kein kleines Auto ist), hinten von Werk aus abgedunkelte Scheiben, Servotronic-Lenkung - geschwindigkeitsabhängig geregelt, Reserverad und Luftkompressor, Winterpaket, Scheinwerfer-Hochdruckwaschanlage, Differenzialsperre, Bordcomputer, Zusatzheizung, 8 mal Alufelgen (17 Zoll und 19 Zoll, sind auch noch sehr schön und ohne Randsteinkontakte), usw…

Jedoch OHNE dem wartungsintensiven Luftfahrwerk und dem ganzen störungsanfälligen Elektronik-Schnickschnack, weswegen die Touareg leider häufig eine schlechte Nachrede haben.

Privatverkauf ohne Gewährleistung. Das Auto ist noch angemeldet, jedoch sofort verfügbar. Besichtigung jederzeit gerne nach Terminabsprache.

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Bitte schreiben Sie nur bei echter Kaufabsicht. Ich bin kein großer Freund von Chatnachrichten und der Einfachheit halber bitte ich Sie um die Zusendung Ihrer Telefonnummer - ich rufe Sie dann ehestmöglich an.

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