Zastava 750 ZWEIMALIGER FICO CUP-MEISTER 2025/2026 Limousine

ZASTAVA 750 – 903 ZWEIMALIGER FIO CUP-MEISTER 2025/2026

Zwei Meisterschaften. Zwei Titel. Alle Rennen gewonnen. Keine Niederlagen. Keine Pannen.

EIN KLEINES AUTO MIT GROSSEN ERGEBNISSEN

Ich verkaufe einen außergewöhnlich gut erhaltenen und perfekt getunten Zastava 750 mit einem modifizierten 903-cm³-Motor. Er wurde für Liebhaber echter Oldtimer, sportlichen Fahrens und des Rennsports aufgebaut.

Dies ist nicht einfach nur ein weiterer getunter Fio. Dies ist ein Auto, das seine Qualität, Zuverlässigkeit und Leistung auf der Rennstrecke unter Beweis gestellt hat.

WETTBEWERBSERGEBNISSE:

* 2025 – DALMATISCHER MEISTER, FIO CUP – Erster Platz in der F1-Klasse bis 903 cm³
* 2026 – ZAGREB FIO CUP-MEISTER – Erster Platz in der F1-Klasse bis 903 cm³

* Zwei Regionen, zwei aufeinanderfolgende Meisterschaftssaisons.

* 100 % Siege. Keine Niederlagen. Keine Pannen.

Ein Auto, das nicht nur wunderschön aufgebaut ist, sondern sich auch als schnell, konkurrenzfähig und zuverlässig erwiesen hat.

KAROSSERIE – SELTEN

Besonders hervorheben möchte ich die Karosserie, die zu den größten Stärken dieses Autos zählt.

Eines der seltenen Exemplare im Land mit intakten, originalen Fugen, ohne dass Mängel mit Spachtelmasse kaschiert wurden.

Die Karosserie ist in einem außergewöhnlich guten und hochwertigen Zustand. Der Wagen wurde zunächst als klassischer, ziviler Fio komplett restauriert und erst später für den sportlichen Fahr- und Rennsport vorbereitet.

Die Karosserie ist zusätzlich gedämpft.

903-cm³-MOTOR – EINE BESONDERE GESCHICHTE

Der Motor wurde umfassend modifiziert und mit Fokus auf Leistung, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit aufgebaut.

Die Details, Modifikationen und die Vorbereitung des Motors bespreche ich ausschließlich mit einem ernsthaften zukünftigen Besitzer – inklusive Fotodokumentation und ausführlicher Erklärung.

Die Rennergebnisse sprechen für sich und unterstreichen die Komplexität des Motors.

MECHANIK, KÜHLUNG UND ANTRIEB

* Neue Scheibenbremsanlage.

* Zusätzliches Kühlsystem mit Aluminiumkühler, Aluminiumrohren, Silikonschläuchen und zwei elektrischen Lüftern.

* Komplette elektrische Installation der Verbraucher über Relais.

* Neues zusätzliches Motorölkühlsystem.

* Motul Competition Rennmotoröl.

* Neue elektronische Zündung.

* Neuer originaler Weber DMTR 32 Vergaser, keine chinesische Kopie.

* Originaler Sprint Sportfilter für DMTR.

* Aluminium-Ausgleichsbehälter und Aluminium-Öldampfabscheider.

* Halbachsen mit Gleichlaufgelenken.

* Verstellbare Motorversteifungen.

* Elektrische Kraftstoffpumpe mit Rücklauf zum Tank.

* Abarth-Nachbau der Motorblockentlüftung anstelle der mechanischen Klimaanlagenpumpe.

* 4-2-1-Sportauspuffanlage.

* Neues Aluminium-Kurbelgehäuse Fiat 850 Sport (100GBC).

* Neues Kupplungskit mit Sportkupplung.

* Zahlreiche zusätzliche neue Stößel zur Vergasereinstellung.

FAHRWERK, FELGEN UND REIFEN

* Abarth-Nachbau-Fahrwerk mit Federteller.

* Speziell angefertigte neue Federn.

* Verstärkte Stoßdämpfer.

* Cromodora CD57 Magnesiumfelgen.

* Nankang Toursport Competition 165/55 R13 Sportreifen.

Dieses Fahrzeug und der Antrieb bilden eine funktionale Einheit für dynamisches Fahren und nicht nur für die Optik.

INNENAUSSTATTUNG UND INSTRUMENTE

* Neue italienische Sportsitze.

* H-Sicherheitsgurte.

* Abarth-Replika-Instrumententafel anstelle von Aschenbecher und Drehzahlmesser.

* Neue Instrumente und Kontrollleuchten.

* Kühlmitteltemperaturanzeige.

* Öltemperaturanzeige.

* Öldruckanzeige.

* Keine Billigware, alles geprüft und hochwertig.

AUSSENAUSSTATTUNG

* Aluminium-Blinker mit weißen Gläsern und orangefarbenen Glühbirnen.

* Verchromte Außenspiegel.

* Verchromte Scheibenwischer.

* Neue Stoßfänger.

* Neue Scheinwerfer.

* Neue Zierblenden.

Alles wurde so ausgewählt, dass der Wagen den unverkennbaren klassischen Charakter des Fia mit dezenten sportlichen Akzenten und Details bewahrt.

HERSTELLUNGSPHILOSOPHIE

Bei diesem Fahrzeug wurde nicht der Weg des geringsten Widerstands beschritten.

Es wurden hochwertige, geprüfte und größtenteils neue Teile verbaut, ohne an wesentlichen Komponenten zu sparen.

Die hier aufgeführte Liste der Arbeiten und Teile ist nur ein Teil des Gesamtumfangs. Es gibt viele weitere Details, Modifikationen und Lösungen, die in einer Anzeige nicht beschrieben werden können.

Dieses Auto wurde aus Liebe zu Fia, Mechanik und Rennsport gebaut, mit dem Ziel, schnell, hochwertig und zuverlässig zu sein.

Ich habe es gerade bewiesen – zwei aufeinanderfolgende Meisterschaftssaisons, ohne eine einzige Niederlage und ohne einen einzigen Ausfall.

FÜR WEN IST DIESES AUTO GEEIGNET?

Für einen wahren Liebhaber des Zastava 750, der Abarth-Geschichte und klassischer Sportwagen. Für jemanden, der versteht, wie viel Wissen, Zeit, Arbeit und Geld in einem solchen Projekt stecken.

Dies ist kein Fio, der noch zusammengebaut, bearbeitet und getestet werden muss. Dies ist ein fertiges, bewährtes und siegreiches Auto.

Details zum Motor, Fotos vom Aufbau und alle technischen Erläuterungen stehen einem ernsthaften Interessenten in einem persönlichen Gespräch zur Verfügung.

Das Auto sollte weiterentwickelt werden, daher besitze ich noch zahlreiche Teile für zukünftige Umbauten, wie z. B. eine Abarth-Einzelradaufhängung aus Aluminium, Motorblöcke und Motoren vom Typ A2000, B2000, 899 usw. Das ist jedoch weniger wichtig und verhandelbar. Nichts vom Auto wird separat verkauft.