Yamaha SR 500 48T Cafe Racer

Ich habe Fotos von einem Umbau einer SR 400 Baujahr 1984 gesehen, und schon war's um mich geschehen. Will's aus Australien hat den gemacht (siehe Foto) - wunderschöner Cafe Racer im Bobber Style.

Im November 2015 habe ich mir dann aus Deutschland meine SR 500 48 T geholt und bin voller Enthusiasmus an die Sache rangegangen:

• Bullet 1000 DF Kellermann Mini Blinker/Rücklicht in black (alleine der Umbau des Kabelbaums hat viiiiele Stunden in Anspruch genommen)
• Lenkerstummel LSN2 von Fehling
• Firestones Reifen (Dimension vorne und hinten gleich groß; in den deutschen Fahrzeugpapieren ist die vordere Reifendimension glücklicherweise schon mit 3.50 S18 oder 4.00 S18 angegeben).
• Edelstahl Speichen; Radnaben und Felgenringe in schwarz matt gepulvert
• EBC Prolite Bremsscheibe links
• viele schöne Teile von Two Hands Motorcycles - wie z. B. Heckbogen (noch nicht verbaut), Kennzeichenhalter Pur seitlich, Dekompressionshebel Pur, Scheinwerferhalter (noch nicht verbaut) und Blinkerhalter Pur, Elektronik Blech unter Sitzbank, Gabelbrücke Racer
• Daytona Velona Classics Tachometer und Drehzahlmesser
• Stahlflex Bremsleitung (Spiegler Bremsleitung ebenfalls in den deutschen Fahrzeugpapieren eingetragen)
• Highsider Spiegel und kurze Sitzbank - beides noch nicht verbaut
• Verschleißteile von Kedo, wie z. B. Anruckdämpfer, Vergasermembrane, Achslager, ...
• die abgebildete Literatur gibt es auch dazu: Wartungsanleitung und Reparaturanleitung

Doch kurz vor Schluss war die Luft raus. Seit Jahren steht sie nur rum (wird lediglich von Zeit zu Zeit ein wenig hin- und hergeschoben, damit sich die Reifen nicht platt stehen und die Lager nicht leiden).

Das wird wohl nichts mehr mit der Yamaha und mir.

Deswegen wird sie verkauft - oder Tausch mit Vespa (egal welche) mit Wertausgleich.

Deutscher Fahrzeugbrief und Fahrzeugschein (für die Typisierung der verbauten Teile üblicherweise eh besser). 3 Vorbesitzer (ich hatte sie nie auf der Straße). Was bereits in den deutschen Papieren eingetragen ist: Leistungssteigerung durch Ansaugstutzen mit einem Durchmesser von 35mm und Hauptdüse 300 auf 25 kW und 143 km/h.

Ich selbst habe über € 5.000,-- investiert - Rechnungen vorhanden. Die Originalteile sind vorhanden. Selbst wenn man sie nur als Teilespender kaufen würde, wäre der Preis gerechtfertigt - ich mag aber nicht mehr hingreifen - und damit sie wieder läuft, müsste man etwas Arbeit investieren (Öl wechseln frischer Sprudel, Batterie ist sicher auch im Eimer, u. U, Vergaserdüsen reinigen - die Standardgeschichten also).

Abholung im Bezirk Lilienfeld - eine Autostunde entfernt von Wien - Amstetten - Krems - Mariazell.