MINI Mini JCW GP2 Klein-/ Kompaktwagen

Mini GP2 – 1 of 2.000 und einer von sieben jemals in Österreich zugelassenen.

Zwei Sitzplätze, 160 kW/218 PS, Gewindefahrwerk, Sportbremsanlage, modellspezifische 17 Zoll-Leichtmetallräder und Aerodynamik-Maßnahmen – Bestzeit auf der Nürburgring-Nordschleife: 8:23 Minuten – umfangreiche John Cooper Works Rennsporttechnologie für den auf 2 000 Fahrzeuge limitierten Mini GP2. Hervorragende Verzögerungswerte garantiert die Bremboanlage des MINI John Cooper Works GP, die ebenfalls ein aus dem Rennsport abgeleitetes Konstruktionsprinzip aufweist und unter anderem aus Sechs-Kolben-Festsattelbremsen mit innenbelüfteten Scheiben an den Vorderrädern besteht. Die vorderen Bremsscheiben weisen einen Durchmesser von 330 Millimetern und eine Stärke von 25 Millimetern auf, das Format der hinteren Bremsscheiben beträgt 280 x 10 Millimeter. Auch die gewichtsoptimierten Leichtmetallräder in der Größe 17 Zoll wurden exklusiv für den MINI John Cooper Works GP entwickelt. Sie sind mit Sportreifen im Format 215/40 R17 bestückt, die sich durch besonders hohe Haftungswerte auszeichnen.

Ich besitze den Wagen seit 11 Jahren und habe im Lauf der Zeit ein paar Upgrades vorgenommen, um ihn standhafter zu machen:

* P3 Cars Performance Display zur Anzeige diverser Motordaten (z.B. Wasser-, Öl, Ansaug- und Abgastemperatur, Ladedruck, Batteriespannung,…).

* Stahlflexbremsleitungen von Fischer

* Tarox C38 Scheiben vorne, geschlitzt für bessere Kühlung (nicht auf den Fotos zu sehen).

* Ladeluftkühler von HG Motorsport mit deutlich mehr Volumen, als der Original LLK

* Pipercross Luftfilter (ungeölt)

* KW v3 Clubsport mit verstellbaren hinteren Querlenkern. Das Originalfahrwerk ist ein Bilstein B16 und muss gem. BMW-Vorschrift leider alle 2 Jahre oder 30.000km getauscht werden. Nachdem mir das zu mühsam und zu teuer war, habe ich in das KW investiert, das ewig hält.

Alle Änderungen sind eingetragen!

Zur Ausstattung: beim GP wurde auf so ziemlich alles verzichtet: was nicht schneller macht, wird nicht gebraucht, war das Motto.

Ich habe mit diesem Auto dank des geringen Gewichtes, der sehr direkten Lenkung, des perfekt abgestimmten Fahrwerks und der großen Bremsanlage sehr viel Freude gehabt. Auf der Landstraße fühlt er sich am wohlsten, und dort habe ich ihn auch die meiste Zeit bewegt. Schweren Herzens verkaufe ich ihn jetzt, da ich mittlerweile 4 Autos habe und der Platz in der Garage einfach fehlt. Unfallfrei, garagengepflegt, keine Waschstraße, keine Mängel, neue Toyo Proxes TR-1. Ein 2. Satz Originalfelgen in der gleichen Dimension (7.5J17) ist dabei.