Porsche 911 2.7 S als Backdate * sehr hochwertig Sportwagen / Coupé

Herzlich Willkommen bei der DRIVERS CLUB 300 GmbH.

Hier dürfen wir Ihnen nach langem, aufwendigem und kostenintensivem Neuaufbau einen absoluten Traum vorstellen.

PORSCHE 911 2.7 S als Backdate im Stil des 2.7 Carrera RS Lightweight

Aktuell ist einiges neu gekommen:
- teilweise Neulackierung bzw. perfektionierung der bestehenden RS-Umbauten
- kompletter Neuaufbau des Motors
- teilweise neue Beklebung
- neuer Benzintank und teilweise Benzinleitungen
- neue Bereifung
- neu serviciert und neu abgestimmter Motor inkl. Webervergaser

Zum Fahrzeug:
Um bei der Wertstabilität und Wertsteigerung mit einem originalen RS-Lightweight mithalten zu können wurde auf die Authentizität viel Wert gelegt und somit als Basisfahrzeug ein originaler 2.7 S von 1974 (Nr° 1048/1359 gebauten Fahrzeuge weltweit) verwendet und durch sehr kosten- und zeitintensiven Arbeiten sehr nahe an die Optik und Technik des 2.7 Carrera RS Lightweight umgebaut.

Der Wagen befand sich 15 Jahren im Besitz des Vorbesitzers und wurde mangels an Zeit veräussert. In unserem Besitz wurde die letzten zwei Jahre nochmal sehr viel an Zeit und Geld investiert. Unter anderem wurden neue Reifen aufgezogen, der Lackzustand aufwendig perfektioniert und der Motor, extrem aufwendig und kostenintensiv, komplett neu aufgebaut.

Um- bzw. Aufbauarbeiten des Porsche sind durch viele Fotos und Rechnungen dokumentiert. Vor 18 Jahren wurde alles bis auf die Schraube zerlegt und neu aufgebaut. Speziell wurde Augenmerk darauf gelegt einen authentischen, sehr detailgetreuen, Nachbau des Porsche RS Sport Lightweight M471 zu bauen.

Motor: 2, 7 (ca. 210 PS - mit 40er Weber Vergaser)
Getriebe: 915
Leergewicht: 920 kg
Reifen/ Felgen: VA 195/ 65 R15 auf Fuchs 7x15, HA 215/ 60 R15 auf Fuchs 8x15
Version M471: Rändelschraubensitze - Gummifußmatten - Nadelfilzteppich

Original 1. Österreichischer Fahrzeugbrief und Zulassung (Österr. Erstauslieferung).

Details:
Karosserie: Betreffend zum Umbau wurden links und rechts GFK Kotflügel verwendet, natürlich auch die Front- u. Heckstange, sowie der Bürzel (Motordeckel) sind aus GFK, -wie auch beim Orig. RS Sport (M471). Diese Bezeichnung steht für Leichtbauversion und Gewichtsreduktion. Die Teile sind Nachbildungen. Orig. RS Teile wurden beim Luftfilterkasten (Kunststoffkasten) verbaut, bei allen übrigen Porsche war der Kasten aus Blech. Der Drehzahlmesser stammt auch von einem RS, da beim RS der rote Drehzahlbereich erst bei 7, 2 U/min beginnt, die übrigen Modelle so zwischen 6, 2 u. 6.8. 915 Getriebe, wie auch beim Original.

Innenausstattung: Auch ganz spezielle und seltene Teile sind die Rändelschraubensitze (Flammhemmender Nomex Stoff) bzw. Türverkleidungen, beides Nachbauteile, jedoch kaum noch erhältlich. Beides wurde nur beim RS Sport (M471) verbaut. Innenraum mit originalgetreuem Filzteppich und Gummi-Fußmatten.

Motor und Technik: Die originale Motorleistung war bei 175 PS mit K-Jetronic / Jetzt durch 40er Webervergaser auf ca. 210 PS gesteigert (mit Leistungsdiagramm am Prüfstand abgestimmt). Verbaut wurde auch eine Sintermetall-Kupplung für den Straßenverkehr geeignet. Fahrwerksverbesserung durch Stoßdämpfer der Marke Bilstein Sport (speziell für historische Porsche gebaut). Natürlich Bremsen, Bremssättel, Bremsschläuche, Auspuff, diverse Buchsen, Lampen, Blinker uvm. wurde alles erneuert (sämtliche Rechnungen der Umbauteile sind vorhanden).
Absoluter top Umbau. Sehr hochwertige und professionelle Umbaumaßnahmen, wobei an Kosten und Zeit nicht gespart wurde. Der Porsche wurde viele Jahre zu Ausstellungen und Motorsportveranstaltung als Schauobjekt bewegt.

Machen Sie sich selbst ein Bild von diesem genialen Wagen und vereinbaren Sie einen Termin zur Besichtigung. Wir freuen uns auf Sie!
Weitere Infos zu uns und den verfügbaren Traumwagen können Sie sich gerne auf unserer Homepage "" einholen.

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Drivers Club 300 GmbH
Sportwagen & Classiccars
Diesseits 210
A-4973 St. Martin im Innkreis
Tel.:

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