Porsche 914 2.0 Alaskablue Metallic (sehr seltene Farbe) Cabrio / Roadster

Porsche 914 in der seltenen sehr schönen Farbe Alasklablue Metallic. Bei dem Kauf war ein Schätzgutachten über 38.500€ inkludiert. Laut Gutachten ist das Fahrzeug in die Zustandsklasse 2 (internationalem System Inter Classic) einzuordnen. Es wurden danach noch 17.500€ investiert (Fuchsfelgen in Chrom samt Adapter, Armaturenbrett, Innenausstattung in Leder, Batterie, Lenkstockschalter). Der Motor samt originaler Einspritzanlage (kein Vergaserumbau) wurde von einem spezialisierten Betrieb penibel instand gesetzt. Das Fahrzeug wurde von Italien importiert samt italenischer Geburtsurkunde, wurde in Österreich Einzelgenehmigt natürlich Historisch zugelassen.
In der Einzelgenehmigung ist die Schalldämpferanlage Ansa Typ 915 eingetragen die für den tollen Sound des Fahrzeuges verantwortlich ist.
Die sehr geschmackvolle Innenausstattung wurde mit Karostoff und Echtleder an die Außenfarbe angepasst.
Mit Sicherheit einer der schönsten 914 und ein absoluter Hingucker.

Der Porsche 914 ist aus einer Rahmen-Boden-Anlage mit aufgeschweißter Karosserie und integriertem Sicherheitsbügel aufgebaut, die neben dem Mittelmotor zwei Sitze aufnimmt. Die Dachschale des Targadachs besteht aus Kunststoff, lässt sich leicht abnehmen und unter dem Deckel des Kofferraums im Heck verstauen. Die Feststellbremse ist links vom Fahrersitz angeordnet; zwischen den Sitzen gibt es eine schmale Notsitzfläche, die den Wagen offiziell zum Dreisitzer macht. Das Porsche-Fahrwerk besteht vorn aus Querlenkern mit längsliegenden Torsionsstäben und Dämpferbeinen. Die über Doppelgelenkwellen angetriebenen Hinterräder werden von Schräglenkern geführt, sind schraubengefedert und mit konzentrisch angeordnetem Teleskopstoßdämpfer und einer zusätzlichen Vulkollan-Hohlfeder versehen. Dank günstiger Masseverteilung konnte auf Querstabilisatoren verzichtet werden.Zahnstangenlenkung von ZF mit dreiteiliger Lenksäule und Scheibenbremsen an allen Rädern sind weitere Merkmale des Fahrwerks. Die Mittelmotoren sind um 180° gedreht eingebaute ehemalige Heckmotoren in Boxer-Bauweise mit Grauguss-Zylindern, Leichtmetallköpfen und Luftkühlung.