Honda CRF 1000L Africa Twin DCT Enduro

Schweren Herzens trenne ich mich von meiner Africa Twin aus 1. Besitz. Durch Familie und Beruf bleibt leider immer weniger Zeit zum Fahren und sie wird einfach viel zu selten bewegt.

Für mich eines der schönsten Africa-Twin-Modelle überhaupt: Matt Schwarz mit goldenen Felgen, Lenker und Federelementen. Dazu das letzte Modelljahr 2019 vor dem großen Update. Viele Fans schätzen gerade diese Generation für ihr schlankes Adventure-Design, weniger Elektronik und ihren ursprünglichen Charakter. Und natürlich den süchtig machenden Sound des 1000er-Zweizylinders.

Sehr gepflegtes, immer garagiertes Sommerfahrzeug. Ca. 90 % Straße und 10 % leichte Schotterpassagen. Keine Rennen, Wheelies, Sprünge oder harter Geländeeinsatz – hauptsächlich gemütliche Touren.

Ausstattung & Extras (ca. Neupreise):

• DCT – Automatik oder manuelles Schalten am Lenker
• Remus Okami Sportauspuff in Matt Schwarz (ca. € 700) + Originalauspuff
• Hepco & Becker Motor- und Seitensturzbügel (ca. € 500)
• Hepco & Becker Kofferträger, aktuell nicht montiert (ca. € 350)
• Pivot Pegz, breitere/neigbare Fußrasten (ca. € 200)
• Touratech Fußbremshebel-Verbreiterung (ca. € 40)
• 2-fach USB-Ladestation unter der Sitzbank (ca. € 50)
• 2 hohe Ersatzwindscheiben (ca. € 200)
• neue Heidenau K60 Scout (ca. € 300)
• gerahmter Original Africa-Twin-Prospekt von 2019

Zubehörwert damit insgesamt rund € 2.300,-

Wartung & Technik:

• lückenloses Service ausschließlich in Fachwerkstätten
• Serviceheft mit allen Einträgen
• großes Ventilservice bereits durchgeführt
• Service, Ölwechsel und Pickerl dieses Jahr gemacht
• keine technischen Probleme oder notwendigen Reparaturen auf 33.400 km
• ansonsten unverbastelter Originalzustand
• 3 Fahrmodi + individuell konfigurierbarer User-Modus
• Traktionskontrolle und hinteres ABS abschaltbar

Ich habe selbst nie daran geschraubt oder Reparaturen durchgeführt. Die Africa Twin fährt einwandfrei und ist bereit für die nächste große Tour.

Aktuell ist das Motorrad stillgelegt und eingewintert. Besichtigungen sind jederzeit möglich, Probefahrten wieder ab April.

Der Transparenz halber: Es gibt sehr leichte Gebrauchsspuren an den Motorschutzbügeln sowie eine kleine oberflächliche Spur am Motor (Siehe Fotos). Diese stammen von zwei Umfallern bei Schrittgeschwindigkeit – einmal auf einer nassen Wiese in Ungarn und einmal auf Schneefahrbahn in Kroatien. Keine Stürze bei normaler oder höherer Geschwindigkeit; von beiden Situationen gibt es sogar Videoaufnahmen. Darüber hinaus gab es keine Stürze. Sonst gibt es keine erwähnenswerten Gebrauchsspruren.

Ein ehrliches, außergewöhnlich gepflegtes Motorrad für jemanden, der gezielt eine schöne CRF1000L DCT der letzten 1000er-Generation sucht.