AVDB Moto, das Zubehör zum Bikerpreis!

AVDB ist Spezialist für den Import/Export von Teilen und Zubehör für Zweiräder und verpflichtet sich, Qualitätszubehör zu äußerst wettbewerbsfähigen Preisen anzubieten, Service inbegriffen. Das macht uns hochprofessionell und garantiert das Vertrauen von Kunden in aller Welt!

Stator und Rotor nach Originaltyp, spezifisch für :

HARLEY DAVIDSON

Big Twin fin Von 1981 bis 1999.

Big Twin Von 1989 bis 1999

Big Twin Von 1981 bis 1988

FLST Heritage Softail Von 1989 bis 1990

FLSTC Heritage Softail Classic Von 1989 bis 1999

FLSTF Fat Boy Von 1990 bis 1999

FLSTN Heritage Softail Nostalgia Von 1993

FLSTN Heritage Softail Von 1994 bis 1996

FLSTES Heritage springer Von 1997 bis 1999

FLTC Tour Glide Classic Von 1989 bis 1991

FLTCU Tour Glide Ultra Classic Von 1989 bis 1993

FLTR Road glide Von 1998 bis 1999

FLTRI Road glide Von 1998 bis 1999

FXD Dyna Super glide Von 1995 bis 1999

FXDB-D Dyna Glide Daytona Von 1992

FXDB-S Dyna Glide stuggis Von 1991

FXDC Super Glide customiz Von 1992

FXDL Dyna Low rider Von 1993 bis 1999

FXDS-Conv Dyna convertible Von 1995 bis 1999

FXDWG Dyna Wide glide Von 1993 bis1999

FXDX Dyna Super Glide Sport bis 1999

FXLR Low Rider customiz Von 1989 bis 1994

FXR Super Glide II Von 1989 bis 1994

FXRS Low Glide Von 1989 bis 1992

FXRS-conv Low Rider Sport convertible Von 1990 bis 1993

FXRS-SP Low Rider Sport Von 1989 bis 1993

FXRT Sport Glide Von 1989 bis 1992

FXR2 Von 1999

FXR3 Von 1999

FXST Softail standards Von 1989 bis 1990

FXST Softail standards Von 1999

FXSTC Softail Custom Von 1989 bis 1999

FXSTS Springer Softail 1989 bis 1999

FXSTSB Bad boy Von 1995 bis 1997

HONDA

CBR 900-RR / 893 Von 1996 bis 1997

CBR 900RR / 919 Von 1998 bis 1999

CBR 600RR Von 2007 bis 2008

CBR600RR Von 2009 bis 2012

CBR 1000-RR Fireblade Von 2004 bis 2005

CBR 1000RR Fireblade Von 2006 bis 2007

NX 650 Dominator Von 1988

NX650 Dominator Von 1989 bis 1990

NX650 Dominator Von 1991 bis 1994

NX-650 Dominator Von 1995 bis 2002

GL500 Silverwing / Interstate Von1981 bis 1982

CX 500C Custom Von  1980 bis 1982

CX 500T Turbo Von 1982

CX 500D Deluxe Von 1980 bis 1981

CX 650 C Von 1983

CX 650 T Turbo Von 1983

GL 650 Silverwing / Interstate Von 1983

VFR 800 Fi Von 1998 bis 1999 uniquement

CBR 900RR SC28 Von 1992 bis 1995

CBR 1100XX Von 1999 bis2008

X-11 / X-Eleven / CB 1100 SF Von 2000 bis 2001

CBR 929RR / 900RR Von 2000 bis 2001

YAMAHA

YZF-R1 Von 2002 bis 2003

YZF R1 2004 bis 2006

YZF-R1 2007 bis 2008

FAZER 1000 FZ1 S / N 2006 bis 2015 OHNE ABS !

YZF R6 Von 1999 bis 2000

YZF-R6 Von 2001 bis 2002

YZF R6 Von 2006 bis 2007

YZF-R6 Von 2008 bis 2016

YZF R6 Von 2017 bis 2021

VIRAGO XV535 / XVS535 Von 1988 bis 2001

Hat Ihr Bike eine Panne, einen Energiemangel und weigert sich, trotz all Ihrer Versuche und all Ihrer kleinen Aufmerksamkeiten zu surren? Egal, wie oft Sie ihren Neiman mit Ihrem Schlüssel gekitzelt, sie gedrückt haben, nichts hilft, und es fehlt ihr immer noch der Saft ? Sie bleibt dort in ihrer Ecke liegen und lässt Sie frustriert.

Kurz gesagt, hier sind Sie mit Ihrem immobilisierten Bike, oder mit tausend Lichtern, die auf ein Batterieproblem hinweisen und das Starten verhindern. Vielleicht ist es sein Stromwandler, der den Geist aufgegeben hat und die Batterie nicht mehr richtig aufladen lässt ... Ein Teil, das leicht vergessen werden kann, weil es oft nicht sehr sichtbar ist, aber dennoch so wichtig ist, um all die Energie zu geben, die Ihre Maschine braucht, um mit der gleichen Begeisterung auf die Straßen zu gehen, die Sie zuvor verführt hat. Zur Erinnerung: Nur diese kleine Box ermöglicht es Ihnen, Wechselstrom in Gleichstrom an Ihrer Maschine umzuwandeln und gleichzeitig die Spannung in Ihrem elektrischen Kabelbaum zu senken. Ohne sie wird Ihre Batterie nicht sehr lange halten…

Denken Sie sicherheitshalber daran, zuerst den Zustand Ihrer Batterie (stellen Sie sicher, dass sie gut geladen ist, um die Werte nicht zu verfälschen) und Ihrer Lichtmaschine zu überprüfen. Wenn letzteres nicht mehr funktioniert, wird ein Wechsel des Regulators leider nichts lösen... Wenn Sie Zweifel haben oder wenn Ihnen Ausrüstung oder Wissen fehlen, zögern Sie nicht, einen Fachmann zu bitten, die Diagnose für Sie durchzuführen (nur um sicherzustellen, dass die Ergebnisse relevant sind).

Wenn diese Prüfungen abgeschlossen sind, steht das Urteil fest: Der Regulierer hat Sie im Stich gelassen. Es gibt nur noch eine Lösung: ihn auszutauschen. Glücklicherweise hat AVDB seinen Katalog so entwickelt, dass er eine Reihe von Statorgleichrichtern enthält, die auf den Originalgleichrichtern basieren, um sie ohne Änderungen an Stelle des alten Gleichrichters und in Plug-and-Play-Verbindung (direkt am Generator) anzupassen. Eine schlüsselfertige Lösung, um Ihr Bike in wenigen Minuten wieder zum Leben zu erwecken: Es werde Licht!

DIE GARANTIE :

AVDB ist von der Haltbarkeit und Qualität ihrer Palette von Regulatoren überzeugt, weshalb sie als eines der wenigen Unternehmen eine Garantie auf diese anpassungsfähigen Regulatoren anbietet.

Da ein Versagen des Reglers wahrscheinlich auf Fehlfunktionen anderer Teile des Motorrads, wie z.B. der Lichtmaschine oder der Batterie (in den meisten Fällen), zurückzuführen ist, werden wir im Falle eines Garantieanspruchs und um sicherzustellen, dass das Problem auf unseren Regler und nicht auf Ihr Motorrad zurückzuführen ist, einen Nachweis über den Einbau durch einen Fachmann verlangen, der zuvor den elektrischen Schaltkreis des Motorrads geprüft und genehmigt hat.

Wenn diese Elemente zur Verfügung gestellt werden, profitieren Sie von einer 1-Jahres-Garantie auf die Regulatoren ab dem Kaufdatum.

In wenigen Worten, eine Alternativlösung zum Bikerpreis, die in Toulouse auf Lager ist, um Ihnen so schnell wie möglich geliefert zu werden und Ihnen und Ihrem Zweirad ein Lächeln zurückzugeben !

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